東京モーターショーというのが2年に1回行われていますが、前回の11月4日の東京モーターショーでは、5代になったのがハンターカブと言う。

cT 125だったのです。 そんなハンターカブの横に、フリードとフリードプラスは展示されていました。

そしてまた、フリードクロスターという新車種も展示されていたのです。

ホンダのブースでは専らハンターカブに注目がいっていたようですが、このフリードとフリードプラス　クロスターにも、それに負けないほどの注目が集まっていたようです。

ホンダフリードクロスターはアウトドアテイスト

東京モーターショーから1 年近く経ち、フリードとフリードプラスは10月にマイナーチェンジされました。

フリードとフリードプラスは、フロント部分の形が随分が変わったような感じがします。 しかし、車体自体はそのままです。

そしてクロスターを見てみると今までのフリードと見た目はそんなに変わったような気がしません。

フロントグリルが従来のような形で、フリードのノーマルな形と比べて結構形が良くなっているように感じます。

クロスターの特徴でまず外見的な特徴を見てみると、

ボディの下の方は黒いガーニッシュのカバーで覆われていて、

前後のダンパの下にはシルバーのアンダーガードがついており、

走行中の風が通りやすいように処理されています。

リアのナンバープレートをはめるライセンスフレームの上のガリッシュ部分もクロームに仕上がっています。

クロスターはアウトドアテイストいうことで、外見には特にこだわってつくられているようです。

もう一ついい味をかもしだしているのがドアミラーやドアハンドルがシルバーになっていることです。

これらは、アウトドア風に見せるひとつの工夫かもしれません。 内装を見てみると、これまた普通のフリードとは違った木目調と言われるパネルが付けられていました。

これがただの木目調ではなくてプライウッド調と言われ、ちょっと変わった模様となっております。

またシートも今回の特殊な模様が入ったシートとなっております。

ブランケットステッチそして独特な模様などアウトドアテイストを醸し出しています。

フリードはどんどん「ちょうどいい」になる

フリードとフリードプラスそしてクロスターのボディサイズは全て同じなのですがタイヤのサイズも当然同じことになります。

もちろんエンジンが締まりも同じです。 そのため、走りは全く変わりません。

元々フリードプラスは、アウトドアで使われることも多かったので、croster でも。使い勝手は変わらないはずです。

フリードを特徴としてそんなに背が高くなく、バランスを崩すこともなさそうです。

ステップワゴンのような背の高い車よりこちらの方がいいというユーザーも結構いるようです。

フリード東証ちょうどいいということで CM でもバンバン流れていました。

二代目マイナーチェンジのフリードに乗っていましたが、ちょうどいいというフレーズがまさにぴったりあうあうような気がします。

ミニバントヨタ乗用車に近いフリードですので、先に書いたように、背の高さで足に不安がよぎることもなく、足元もそんなに固くも感じません。

ハンドリングのクリップなどが改善されマイナーチェンジ前より最寄りの後の面は良くなっております。

ハイブリッドに関しても、今回デュアルクラッチトランスミッションを用いており、切り替えのスムーズで高速道路の流れにもスムーズな加速で交流できるようになっています。

今回乗ったクロクロスターですが、フリードの良さをよりよく発揮されている車だと感じました。

ひさしぶりにフリードに乗って感じたのは、CMのフレーズではないが「ちょうどいい」ですね。

フリード　フリードプラス　マイナーチェンジでオプションも新たに

マイナーチェンジしたフリードの外観を見てみるとクロームメッキを使ったグリルガーニッシュ15 in アルミホイール前後のルアースカートなど各種各種のエアロパーツがあなたに設定されています。

今回新たに設定されたフリードフリードプラスの  SUV テイストと言われるクロスターにも オプションとして新たなアクティブなスタイルを楽しめるように様々なアイテムが設定されました。

外観としてはクロスターをベースにするためより多様なスタイルが楽しめるようになったと思います。

ナイスを見ていくとルーフラック・スライドレールシステムなどはこれまでも設定されていたのですが、今回新たに車中泊ができるオプションアイテムがラインナップされています。

々フリードプラスでも車中泊はされている方が多く人気だったのですが、今回新たにオプションに加えることによってより車中泊が楽しめるようになったと思います。

フリードには両手がふさがっていても足を差し込めばスライドドアが自動で開閉すると言うハンズフリースライドアがありました。

従来は左側のスライドドアだけの設定でしたが、右側のスライドドアにもこのハンズフリースライドドアが設定され足を差し込むだけで自動に開閉することができるようにオプションが追加されました。

オプションとして人気だった車両の後方を映し出してくれるアドバンスドルームミラーというものがあります。 

これはカメラモードと通常のミラーモードとの切り替えができるバックミラーで後ろに荷物を積んでいるときや、後ろに人が乗っている時など、また夜雨の日など、ミラーでは後ろが見にくい時でも後方の視界を移りさせてくれるというもので安全性がより確保できるようになっています。 

ホンダセンシングの安全性をさらに高めてくれるものだと思います